Купили сегодня интересную и необходимую для нас штуку, детский велоприцеп для ежат, который не только велоприцеп. Он даже настолько не только велоприцеп, что я, пожалуй, буду применять тут термин крузер.
Собственно, смысл многофункциональности крузера быстро раскрывается этой картинкой:
- Добавляем дышло — получаем велоприцеп, крепящийся специальной амортизационной штукой к задней оси велосипеда.
- Ставим две палки и колесо между ними — получаем беговой/роликовый/вседорожный режим.
- Ставим впереди маленькое оборачивающиеся как в магазинной тележке колесико — получаем режим коляски.
Как мы дошли до такой жизни, что решили перевозить ежат в такой странной конструкции из палок и тряпок? По порядку. Собственно, у нас уже была прекрасная коляска для двойняшек:
Потом ежата подросли и коляска стала такой:
Потом ежата подросли еще, стали туда с трудом влазить:
Да и вообще у коляски отвалилось колесо. Решили купить максимально легкие и компактные:
На этом их достоинства и заканчивались. Тягать их было тяжело даже в местах, где пражская брусчатка еще относительно ровная. Не знаю как, но Наташа умудрялась несколько раз одна ездить сразу с двумя колясками, причем еще и с погрузкой в трамвай.
Про загородные прогулки и думать нечего.
Тем не менее, коляска нужна, дети все же еще быстро устают и перемещаются медленно. И — самое важное — разбегаются в разные стороны.
Одним словом, назрело купить что-то крепкое, проходимое, двухместное, универсальное и, что очень важно, долгоиграющее, чтобы через год не пришлось покупать еще что-то. Как показало вдумчивое гугление, вариантов немного, и при этом в Чехии доминирует немецкая марка Croozer, которую во всех отзывах очень хвалят и у которой есть одна модель для двоих детей. Ну вот, собственно, и все муки выбора.
Стоимость нового крузера равняется примерно стоимости самолета. Ну ладно, не самолета, но хорошего, очень хорошего велосипеда. Как потом оказалось, платить есть за что. Но покупать новые вещи для детей станет только глупец или транжира, поэтому на аукционах был найден практически новый крузер последней модели (в последней модели увеличили посадочные места для деток, а значит крузер прослужит дольше) за хорошую цену, практически за полцены. Сегодня и забрал у прошлой хозяйки. Дама сказала, что так как речь идет о безопасности детей, она просит уделить 20 минут времени на подробный инструктаж с практическими занятиями по сборке и разборке всех трех вариантов, на что я с радостью согласился.
Сокровище было запихнуто в Бегемота и отвезено в норку к ежатам, прям так, не складывая. Тем же, у кого машина поменьше, понравится возможность сложить крузер до разумных пределов (полбагажника обычного седана):
Раскладывается моментально, внутри рамы из качественного авиационного чугуния (в просторечии — алюминий) стоят два надежно защелкивающихся замка, все выносные конструкции (дышло, выносные стойки большого переднего колеса, задняя дуга-ручка) фиксируются стальными чеками с предохранителями, при этом чеки шнурками привязаны к раме, чтобы не потерялись. Боковые колеса — быстросъемные, просто вставляются в отверстия оси и защелкиваются. Собрать что-то не так или недозафиксировать что-то в чем-то просто невозможно — всюду стоит хитроумная защита от дурака, основанная на ассиметрии. Впереди на крузере установлена дверь-сетка, на которую вторым слоем можно уложить пленку-«стекло».
Было бы странно, если бы сразу по приезду домой я не набил бы крузер ежатами и не побежал бы проверить его в действии. Заодно дав возможность Наташе спокойно поделать дела в центре.
Опыт использования
Внутри для детей оказалось очень просторно:
Каждому ежу свое личное кресло, с гибко настраиваемым пятиточечным ремнем и мягким U-образным нагрудником, из которого даже такой гудини, как Яромир, не вылезет (на самом деле частично вылез, ремни нужно было лучше настроить) и регулируемым подголовником. Понятное дело, все сделано из нейлоновых лент и сетки, для максимального облегчения конструкции. Подвешено это так ловко, что ребенку стукнуться не обо что. Сзади в багажном отсеке, тоже полно места, туда много чего войдет:
У меня вошла детская одежда и еда, моя куртка, экскаватор и плед — заняло все едва ли четверть пространства.
Честно сказать, я сомневался, что смогу бежать с такой дурой, весит она 16 кг + дети, итого за 40 кг, а это много, хоть и на колесах. Я видел на озере Липно голландских мамаш, рассекающих с такими штуками на роликах с двумя детьми на палубе (незабываемое зрелище, кстати), но одно дело на роликах по велодорожке вдоль озера, другое дело бегом и по Праге, одному из самых противотанковых городов в мире.
Оказалось, зря сомневался. Плавный мягкий ход, детей не трясет даже на бордюрах и очень_неровной_брусчатке (хотя я и не спрашивал у них самих), хорошая управляемость, прежде всего благодаря удачно расположенному центру тяжести. В общем-то, без особых проблем пробежали втроем один из моих стандартных беговых маршрутов, на Вышеград и дальше вдоль реки в Старый город (с заменой привычных лестниц пологими подъемами, конечно). Детям отлично, веселились, я тоже вроде не сильно устал. Из-за отсутствия наушников в ушах (там железная баба каждый километр объявляет средний темп бега) даже и не предполагал, с каким темпом бегу, но как потом оказалось, с отличным даже для безколясочного бега (5:36 минут на километр):
Остановились на детской площадке, погуляли.
Самурай проводил время за созерцанием цветущей сакуры, дочь же самурая занималась под сакурой сложными гимнастическими упражнениями.
Потом в итоге даже забралась в крузер и ждала продолжения поездки.
Сын же ел песок и складывал недоеденное в карманы.
Сам факт того, что пробежка может проходить не в одиночку, да еще и приносить пользу (выгуливание детей), очень-очень радовал. Наташа, уверен, тоже оценила перспективы такой штуки, способной дать второму родителю пару часов свободного времени. Думаю, теперь мы будем намного чаще выбираться на прогулки, по Праге и за город (глядишь, и бегать вдвоем начнем, но я и не смею надеятся).
Окрыленный первыми успехами, я ломанулся вдоль реки в самое сердце Старого Города. Попетляв по кривым улочкам и достигнув отметки 10 км дистанции, все же пришлось остановиться — количество туристов здорово замедляло темп. Как оказалось, тряска на камнях старого города ушатала ежат и они заснули.
Собрав за пару десятков минут недельную норму улыбок умиления прохожих, мы пересеклись с Наташей, чтобы пообедать. Как оказалось, коляске можно придать отличное положение для сна пассажиров, задрав переднее колесо и подставив под него стул. Вновь умилили всех посетителей кафе и я двинул домой своим ходом, так как посчитал, что в трамвай соваться не стоит. В итоге, кстати, таки сунулся в низкопольный трамвай и без проблем проехал пару оставшихся остановок.
А вечером съездили в парк на праздник сожжения ведьм (долго объяснять, но в Чехии есть и такой), еще раз оценив удобство крузера на пешей прогулке.
Оценка
Но какой же обзор без минусов, их есть несколько пунктов:
- Во время бега испугался сценария, при котором я бы подвернул ногу, выпустив из рук коляску и она бы покатилось бы с уклона. На ручке на такой случай есть петля, на фото выше висит справа, эту петлю я затянул на руке и не снимал во время движения. А потом узнал, что для бегового варианта существует ручной тормоз вилочного типа, который можно докупить отдельно, что, безусловно, мудрое решение, так как навернуться при спуске по мокрой брусчатке или траве дело нехитрое.
- Крузер длинный. В лифт не влезет точно (возможно с мелким колесиком влез бы, надо проверить). В магазины и другие помещения соваться не стоит, неудобно будет. В трамвай можно войти только в низкопольный, на специальную площадку для колясок. При условии, что других колясок там нет. Непонятно как быть с пригородными поездами, разве что в велосипедные вагоны (да, в Чехии есть и такие). Но нельзя забывать, что крузер и не задумывался для городских условий.
- Во время сна у деток заваливается головка на бок, друг на друга или на стенку. Однако, как мне сказала бывшая хозяйка крузера, можно купить специальные подушки, очень удобные и безусловно must have. Кстати, продаются и вкладыши в сиденье, для того, чтобы можно было безопасно и удобно перевозить младенцев.
- Кронштейн для крепления веловарианта крузера, который привинчивается к задней оси велосипеда и служит для быстрого выстегивания дышла, имеет острые грани и немилосердно обдирает ноги велосипедиста, когда прицеп не прицеплен (так сказала предыдущая владелица).
- Сетка передней «двери» имеет слишком крупные ячейки, при движении по грунтовым дорогам за велосипедом детям может лететь песок в лицо. Решается проблема либо установкой более продуманной сетки от стороннего производителя (нам она досталась бесплатно вместе с крузером), либо закрыванием пленки-«стекла» и открыванием двери багажного отсека доступа свежего воздуха для.
- Флажки непонятной расцветки, решается заменой на правильные национальные.
Плюсы же, я думаю, хороши видны из всего обзора. Хотел бы добавить, что основное впечатление от этого крузера — надежность и безопасность. Пусть это покажется стереотипным, но как и большинство немецких изделий, эта штука надежная и простая, и оно видно в каждой детали. Серьезность тестов безопасности детских штук, рекомендуемых немцами, внушает. И уж если одна из самых спортивных наций мира что-то одобряет и активно использует, то это, безусловно, гарантирует надежность.